Connect with us
Publicitate

Administrație

O pistă de biciclete la cel mult 250 de metri de casă sau de serviciu. Este promisiunea autorităților care au conceput un masterplan velo pentru municipiul Brașov

Publicat

pe

Autoritățile locale au lansat în dezbatere publică masterplanul velo pentru municipiul Brașov. Acest document face o analiză completă a transportului cu bicicleta din oraș și identifică soluțiile pentru realizarea unei rețele complexe și sigure de piste care să conecteze toate zonele de interes din oraș.

Publicitate

Actualele piste și benzi pentru biciclete asigură o oarecare legătură a cartierelor având o densitate mare a populației cu cele trei centre majore ale Brașovului (centrul istoric, centrul civic și zona Coresi Tractorul). Cu toate acestea, cartiere importante precum Astra, Astra II, Răcădău, Noua-Dârste, dar și Șchei rămân deconectate de la această rețea. O altă problemă o reprezintă pistele sau benzile de biciclete izolate (ex. str. Carierei, Băilor sau Podul Crețului).

Proiectele Municipalității aflate în derulare rezolvă o parte din nevoia de infrastructură pentru biciclete, dar ca acest tip de transport să devină unul atractiv pentru brașoveni și să reprezinte o alternativă reală la transportul cu mașina trebuie ca, în următorii ani, rețeaua de piste pentru biciclete trebuie să fie una mult mai extinsă, obiectivul Municipalității fiind ca până în 2026 brașovenii să aibă maxim 250 de metri de la locuință sau locul de muncă până la cea mai apropiată pistă pentru biciclete, iar în 2030 distanța să fie de 175 de metri.

,,Brașovul este primul oraș mare care dezvoltă un masterplan pentru infrastructura de transport cu bicicleta. Avem nevoie de acest masterplan pentru a prioritiza investițiile în piste de biciclete, în trasee de bicicleta, în sisteme de bike sharing, în tot ceea ce înseamnă o infrastructură disponibilă pentru brașoveni în sensul transportului public, astfel încât să folosim bicicleta pentru deplasările în oraș în fiecare zi. Un obiectiv al acestui demers este de a oferi brașovenilor infrastructura pe care să poată să folosească bicicleta în siguranță, aflată la mai puțin de 250 de metri de locuință. Iar cifrele arată că deplasările medii ale brașovenilor sunt sub 5 km, deci pretabile pentru folosirea bicicletei în oraș. Un alt aspect important abordat de masterplanul velo este prioritizarea investițiilor în infrastructură pentru biciclete, astfel încât să putem aplica pentru finanțări nerambursabile atât pe Administrația Fondului pentru Mediu, cât și prin PNRR. Sunt proiecte pe care anul acesta le vom dezvolta și le vom depune pentru finanțare nerambursabilă. Vă invit să faceți parte din dezbaterile publice pe acest subiect și să facem împreună din Brașov un oraș prietenos cu bicicliștii”, a declarat primarul Brașovului, Allen Coliban.

Publicitate

Amenajarea rețelei de piste pentru biciclete ține cont de următoarele obiective:

1. Transport sigur – Toate soluțiile tehnice sugerate în acest document vor porni de la o lățime minimă de 1.5m pentru o bandă de biciclete (caracter facultativ) și 2.5m pentru o pistă pentru biciclete (caracter obligatoriu). După posibilități, se va avea în vedere delimitarea fizică de traficul rutier sau reducerea vitezei generale pentru a diminua riscul producere a accidentelor;

2. Legături directe între zonele de interes – În acest sens, se vor evita situațiile în care pista ocolește zonele de interes doar pentru a permite o separare cât mai puternică față de traficul rutier (ex. piste pe trotuar pe o sigură parte a unui bulevard). Acest criteriu este cu atât mai important cu cât municipiul Brașov este străbătut de un număr foarte mare de artere configurate în regim de sens unic. Se va acorda așadar o atenție sporită unui mix echilibrat între siguranță și lungimea traseului;

3. Confort – de la o suprafață lină de rulare, până la dispozitive menite să reducă efortul perceput în timp ce utilizatorii pedalează;

4. Coerența în soluțiile adoptate – Va fi asigurată prin utilizarea unui număr de maxim 3 tipuri de soluții tehnice adaptate la profilul arterelor pe care circulă bicicliștii. Mai mult de atât, marcajele, indicatoarele și materialele identice vor contribui definitiv la o rețea coerentă de piste și benzi pentru biciclete;

Publicitate

5. Atractivitatea infrastructurii pentru biciclete – Aceasta mizează pe utilizarea unor trasee cu o ambianța plăcută, în defavoarea celor care poate au un trafic mai redus, dar care traversează zone mai puțin plăcute. Atractivitatea vizează și integrarea pistei pentru biciclete într-o stradă gândită ca un spațiu public și nu ca o legătură cât mai rapidă între x și y.

Pe lângă soluțiile tehnice pentru amenajarea rețelei și a pistelor, masterplanul vine și cu o serie de propuneri de trasee, care să completeze și să îmbunătățească rețeaua existentă. Primele trasee, propuse a fi amenajate până în 2025, sunt: Inelul care înconjoară zona centrului civic; Răcădău – AFI Brașov; Aula Universității – Avram Iancu; Făget – Griviței – Mihai Viteazu; str. Zizinului, inclusiv conexiunile laterale; Hărmanului – centrul civic; centrul civic – Griviței; Bartolomeu – Lungă. La acestea se adaugă și un sistem de bike-sharing, cu mai multe stații și parcări pentru biciclete, inclusiv în zonele rezidențiale.

Brașovenii sunt invitați să își spună punctul de vedere cu privire la strategia de transport velo fie completând chestionarul pus la dispoziție de AMDDTPB, fie participând, în data de 5 aprilie, începând cu ora 17.00, la întâlnirea organizată de Primărie, ocazie cu care vor putea discuta și cu experții care au realizat acest masterplan.

Urmăriți Brasov.net și pe Google News
Publicitate
Publicitate
Spune-ți părerea

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.

Publicitate

De Interes