Modernizare majoră a căii ferate Braşov-Sighişoara, cu finanţare de 630 de milioane de euro de la BEI

Publicitate

Banca Europeană de Investiţii (BEI) a semnat un acord de finanţare în valoare de 630 de milioane de euro cu România pentru modernizarea căii ferate Braşov-Sighişoara, în completarea fondurilor europene şi a contribuţiei de la bugetul de stat. Costul total estimat al proiectului este de 2,25 miliarde de euro. Aproximativ patru milioane de pasageri sunt aşteptaţi să utilizeze anual calea ferată modernizată, iar capacitatea pentru transportul de călători şi de marfă va creşte semnificativ. Proiectul elimină un punct important de congestie de pe coridoarele europene Rin-Dunăre şi Marea Baltică-Marea Neagră-Marea Egee şi sprijină transferul transportului de la rutier la feroviar.

Publicitate

Potrivit BEI, proiectul constă în modernizarea a 113 kilometri de cale ferată dublă şi electrificată între Braşov şi Sighişoara, în centrul României. După finalizarea lucrărilor, linia va avea o capacitate crescută atât pentru transportul de pasageri, cât şi pentru cel de marfă, contribuind la reducerea timpilor de călătorie, la creşterea fiabilităţii şi la îmbunătăţirea siguranţei transportului feroviar.

Pe linia modernizată vor putea circula până la 29 de trenuri de pasageri şi 22 de trenuri de marfă pe zi. Trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră, iar cele de marfă cu viteze de până la 120 de kilometri pe oră. De asemenea, infrastructura modernizată va permite circulaţia unor trenuri de marfă mai lungi şi mai grele.

Se estimează că aproximativ patru milioane de pasageri vor utiliza anual această cale ferată, în timp ce capacitatea de transport va ajunge la circa şase milioane de tone de marfă pe an.

Calea ferată Braşov-Sighişoara face parte din coridoarele TEN-T, respectiv Reţeaua transeuropeană de transport, Rin-Dunăre şi Marea Baltică-Marea Neagră-Marea Egee. Modernizarea tronsonului va elimina un punct important de congestie de pe aceste rute strategice şi va consolida conexiunile feroviare dintre România şi reţeaua europeană de transport.

„Aceasta este o investiţie în oameni, conectivitate şi viitorul României. Prin modernizarea acestei căi ferate strategice, ajutăm milioane de pasageri să călătorească mai eficient, creând în acelaşi timp capacitatea necesară pentru ca mărfurile să fie transportate mai eficient pe calea ferată. În acelaşi timp, consolidăm conexiunile României cu pieţele europene şi sprijinim un transport mai sustenabil. Acesta este exact rezultatul pe care ar trebui să îl genereze investiţiile europene: infrastructură mai bună, care creează oportunităţi pentru oameni, companii şi regiuni”, a declarat vicepreşedintele BEI, Ioannis Tsakiris.

Ministerul Finanţelor: Împrumutul BEI va fi acordat pe o perioadă de până la 27 de ani

Ministerul Finanţelor anunţă că documentul privind asigurarea finanţării acordate de BEI pentru susţinerea proiectului de infrastructură feroviară a fost semnat la Bucureşti, în 4 septembrie, de ministrul Finanţelor, Alexandru Nazare, şi de reprezentanţii BEI la Luxemburg, în 9 septembrie.

Împrumutul va fi acordat pe o perioadă de până la 27 de ani şi va sprijini bugetul de stat în acoperirea cofinanţării naţionale necesare pentru realizarea investiţiei. Termenul estimat pentru finalizarea proiectului este anul 2029.

„Proiectul Linia de cale ferată Braşov-Sighişoara este un exemplu important despre modul în care România combină priorităţile naţionale cu cooperarea la nivel european, pentru a crea infrastructură care să sprijine dezvoltarea şi competitivitatea în anii care urmează”, a declarat Alexandru Nazare, ministrul Finanţelor.

Proiectul vizează modernizarea liniei duble de cale ferată electrificată Braşov-Sighişoara, pe o lungime totală de 113 kilometri. Tronsonul reprezintă o secţiune strategică a coridoarelor principale TEN-T Rin-Dunăre şi Marea Baltică-Marea Neagră-Marea Egee.

Investiţii în viteza şi capacitatea infrastructurii

Lucrările de modernizare vor asigura alinierea infrastructurii feroviare româneşti la standardele europene. Investiţia include creşterea vitezei maxime de proiectare pentru trenurile de călători şi de marfă, precum şi majorarea sarcinii pe osie şi a lungimii maxime admise a trenurilor.

Aceste intervenţii vor permite optimizarea transportului de mărfuri şi de pasageri şi vor contribui la creşterea capacităţii infrastructurii feroviare.

Proiectul prevede, de asemenea, implementarea Sistemului European de Gestionare a Traficului Feroviar, ERTMS, un element esenţial pentru creşterea gradului de siguranţă şi pentru asigurarea interoperabilităţii operaţiunilor feroviare.

Gările şi staţiile de pe traseu vor fi, la rândul lor, modernizate, astfel încât călătoriile cu trenul să fie mai accesibile, inclusiv pentru persoanele cu dizabilităţi şi pentru cele cu mobilitate redusă.

Investiţia a beneficiat deja de finanţare din fonduri europene prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei şi urmează să fie susţinută în continuare prin fonduri nerambursabile alocate prin Programul Transport 2021-2027.

Proiectul va susţine transferul transportului de la rutier la feroviar

Modernizarea liniei Braşov-Sighişoara este aşteptată să contribuie la transferul unei părţi a transportului de la rutier la feroviar. Creşterea vitezei, capacităţii şi fiabilităţii infrastructurii ar urma să facă transportul feroviar mai atractiv atât pentru pasageri, cât şi pentru operatorii de marfă.

Potrivit estimărilor prezentate de BEI, proiectul va contribui la reducerea congestiei traficului rutier, a numărului de accidente rutiere, a poluării fonice şi a poluării atmosferice, precum şi a emisiilor de gaze cu efect de seră.

Totodată, modernizarea infrastructurii va îmbunătăţi accesibilitatea şi mobilitatea în centrul României, va sprijini coeziunea economică, socială şi teritorială şi va consolida rolul transportului feroviar în reţeaua naţională de transport.

„Investiţiile de această amploare sunt esenţiale pentru consolidarea potenţialului economic pe termen lung al României. O infrastructură de înaltă calitate creează condiţiile necesare pentru ca întreprinderile să investească, regiunile să se dezvolte, iar oamenii să beneficieze de oportunităţi economice mai mari”, a afirmat ministrul Finanţelor, Alexandru Nazare.

El a precizat că proiectul Braşov-Sighişoara reprezintă „un exemplu important al modului în care România poate îmbina priorităţile naţionale cu cooperarea europeană pentru a dezvolta o infrastructură care va sprijini creşterea economică şi competitivitatea ţării în anii următori”.

Sprijin consultativ acordat de BEI

Pe lângă finanţarea acordată, proiectul a beneficiat şi de sprijin consultativ din partea Băncii Europene de Investiţii. BEI a sprijinit autorităţile române în pregătirea şi implementarea acestei investiţii majore şi a contribuit la asigurarea faptului că proiectul este bine pregătit pentru a genera beneficii pe termen lung pentru pasageri, transportul de mărfuri şi economia în ansamblu.

Prin modernizarea celor 113 kilometri de cale ferată dintre Braşov şi Sighişoara, România urmăreşte eliminarea unui punct de congestie de pe două coridoare strategice europene şi îmbunătăţirea legăturilor dintre reţeaua feroviară naţională şi cea europeană.

Proiectul, cu un cost total estimat la 2,25 miliarde de euro şi cu o finanţare BEI de 630 de milioane de euro, urmează să fie finalizat, potrivit estimărilor Ministerului Finanţelor, în anul 2029.