Connect with us
Publicitate

Administrație

După explozia din Beirut autoritățile române au descoperit o cantitate aproape de 10 ori mai mare de azotat de amoniu în portul Constanța

Avatar

Publicat

pe

Aproape 26.000 tone de azotat de amoniu sunt depozitatea în portul din Constanța, cea mai mare cantitate aflându-se în zona de nord. Administrația Porturilor Maritime (APM) atrage atenția că toți operatorii care manipulează substanțe periculoase trebuie să aibă un plan de securitate aprobat de ISU, anunţă stiri.tvr.ro. 

Potrivit AFP, cantitatea depozitată care a explodat în Beirut a fost de DOAR 2.750 de tone.

„Toți operatorii care manipulează mărfuri periculoase în portul Constanța, categorie în care se încadrează și azotatul de amoniu, au obligația întocmirii unui plan de măsuri de securitate aprobat de ISU privind manipularea, depozitarea și transportul acestor tipuri de mărfuri”, a transmis, joi, APM.

Publicitate

Așadar, azotatul de amoniu, care este folosit în industria producerii de îngrășăminte chimice, trebuie, ferit de materiale incompatibile (combustibili, lubrifianți, pulberi metalice).

„În prezent, avem în evidențele CN Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța 5 operatori care efectuează operațiuni de încărcare / descărcare și depozitare temporară a acestui tip de marfă. Acest tip de marfă este stocat în magazii specializate certificate în acest sens de ISU. Astăzi, 13 august 2020, sunt stocate 25.952 tone azotat de amoniu în portul Constanța”, potrivit sursei citate.

Publicitate

Astfel, 4.908 tone de azotat de amoniu sunt depozitate în magazii certificate la Schenker (Constanța Sud) și urmează sa plece în următoarele două săptămâni în tranzit în Ungaria.

Cea mai mare cantitate fiind 17.521 tone de azotat de amoniu sunt depozitate în magazii certificate la Chimpex, iar 3.523 tone de azotat de amoniu sunt depozitate la Midia Internațional (în zona Midia a portului Constanța).

De la începutul anului până în prezent, s-au operat în portul Constanța 87.292 tone azotat de amoniu la navele maritime și fluviale, o cantitate normală și medie în raport cu cantitățile operate în ultimii cinci ani, potrivit sursei.

Publicitate

„Toți operatorii ce au operat acest tip de marfă îndeplinesc condițiile de siguranță impuse, conform ISU. Ultima navă cu azotat de amoniu a fost operată în data de 17 iulie 2020”, a mai anunțat Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA.

Săptămâna trecută, din păcate, 158 de persoane au murit, iar alte 6.000 au fost rănite în explozia produsă în zona portuară din Beirut. 300.000 de oameni au rămas fără  locuinţe în urma deflagraţiei, iar daunele sunt estimate la 15 miliarde de dolari (12,7 miliarde de euro).

foto: economica.net

Publicitate
Publicitate
Spune-ți părerea

Administrație

VIDEO / Veste bună pentru iubitorii de munte. Toate traseele de pe Tâmpa au fost deblocate de copacii doborâţi de zăpadă

Redactia Brasov

Publicat

pe

Angajații Serviciului Salvamont și ai Regiei Publice Locale a Pădurilor Kronstadt au reușit degajarea traseelor turistice de pe muntele Tâmpa de arborii doborâți din cauza căderilor abundente de zăpadă din această primăvară.

„O veste bună pentru iubitorii de drumeții din Brașov: potecile masivului Tâmpa sunt, din nou, practicabile. Serviciul Salvamont împreună cu Regia Pădurilor Kronstadt au reușit să finalizeze degajarea acestor poteci cu câteva zile înaintea termenului asumat, de 14 mai. Extragerea arborilor rămași va mai dura o perioadă, pentru că vorbim de peste 3.500 de arbori, dar partea bună este că potecile sunt practicabile, prin urmare, sper să vă bucurați cu toții de ele în weekendul care vine”, a declarat primarul Allen Coliban.

Publicitate

În acest moment se circulă în condiții optime și pe traseele de pe versantul sudic zona cea mai grav afectată – respectiv traseul marcat cu triunghi albastru, paralel cu str. Molidului din cartierul Răcădău, și traseul dinspre Răcădău spre Șaua Tâmpei, după ce la sfârșitul lunii aprilie au fost degajate Drumul Serpentinelor, Treptele lui Gabony și Drumul Cavalerului, de pe versantul nordic.

De asemenea, și majoritatea traseelor care fac legătură dintre Șaua Tâmpei sau Pietrele lui Solomon cu Poiana Brașov au fost degajate de arborii doborâți. Mai sunt doar câțiva, de mari dimensiuni, pe traseul șaua Tâmpei – Valea cu Apă – Poiana Brașov. Aceeași situație, cu câțiva arbori foarte mari, o întâlnim și pe traseele care pleacă de La Iepure spre Crucurul Mare și spre Șaua Tâmpei. Toți arborii sunt marcați, iar RPLPK va proceda la extragerea lor.

Publicitate

Conform inventarului realizat de către reprezentanții RPLP Kronstadt, în urma căderilor de zăpadă, de la jumătatea lunii martie, au fost doborâți 3.545 de arbori, 90% dintre aceștia fiind din specia pin negru. Restul sunt din speciile paltin, frasin, mojdrean, fag, carpen.

Având în vedere că RPLP Kronstadt a obținut de la Garda Forestieră Brașov avizarea documentației prevăzute de Ordinul nr. 766/2018, s-a demarat și procedura de scoatere a materialului lemnos din pădure.

video

Publicitate
Citește mai mult

Administrație

11 străzi din Făgăraș intră în secolul XXI cu ajutorul fondurilor europene

Redactia

Publicat

pe

Încă 11 străzi din municipiu Făgăraș vor intra în proces de modernizare, printr-un proiect finanțat cu fonduri europene obținute în urma cererii depuse în aprilie 2018.

Contractul de proiectare și executare a lucrărilor a fost semnat în luna decembrie a anului trecut, iar investiția totală depășește 10 milioane de lei. De proiect se va ocupa asocierea de firme EUROPAN PROD (Lider) – IMPECABIL – ROUTE CONCEPT – RIA DESIGN CONSULTING.

Publicitate

Șantierul se va deschide pe strada Salcâmului, iar constructorul este obligat prin contract să finalizeze lucrările de modernizare în următoarele 12 luni.

Lucrările de reabilitare și modernizare a carosabilului, trotuarelor (unde este cazul) și spațiilor verzi vor continua pe străzile: Titu Perția, Inochentie Micu Klein, Uniunii, Sf. C-tin Brâncoveanu, Vasile Alecsandri, Nicolae Bălcescu (tronsoanele II și III), Câmpului Nou, Azotului, 1 Decembrie 1918, Mihai Eminescu (tronsonul II).

Publicitate

„Este un programul cu finanțare europeană. Avem un proiect integrat de reabilitare a unei școli și construcție a unei săli de sport. Ieri am predat amplasamentul și am dat ordinal de începere. Avem o prioritizare a străzilor, în funcție de planul de management de trafic, pentru că mai avem câteva străzi în lucru în municipiul Făgăraș”, a declarat Gheorghe Sucaciu, primarul municipiului Făgăraș.

sursa: Radio România

Publicitate
Citește mai mult

Administrație

VIDEO / Apar pasajele pietonale cu lift pe DN1, pentru fluidizare traficului rutier: cum vor arăta și unde vor fi amplasate cele din Comarnic și Bușteni

Redactia

Publicat

pe

Compania de Drumuri intenționează să construiască patru pasaje pietonale în Comarnic și Bușteni, în vederea fluidizării traficului pe Valea Prahovei. Acestea vor fi subterane, vor fi dotate cu lift și vor avea ca perioadă de implementare până la 20 de luni, potrivit documentațiilor depuse pentru obținerea acordului de mediu.

Cele patru pasaje pietonale noi vor fi amplasate astfel:

Publicitate
  1. Primăria Comarnic, intersecția DN 1 cu str. Secăriei
  2. Piața centrală Comarnic, intersecția DN 1 cu str. Ghiosești
  3. Intersecție DN 1 cu str. Urlătoarei, Gloriei și Nicolae Balcescu (Poiana Țapului)
  4. Intersecție DN 1 cu str. Telecabinei (Bușteni)

Cel de la Primăria Comarnic va avea 18 metri lungime, două accesuri pietonale, fiecare cu lift, escalator și scară fixă, potrivit memoriului de prezentare realizat de Metroul SA – Italrom, depus la Agenția Națională pentru Protecția Mediului(APM) Prahova. Valoarea estimată a construcției este de 4,11 milioane de lei, fără TVA.

Pasajul de la piața Comarnic va avea o lungime de aproximativ 30 de metri, două accesuri pietonale, fiecare cu lift, escalator și scară fixă. Valoarea estimată a construcție este de 4,67 milioane de lei, fără TVA, potrivit memoriului de prezentare publicat pe site-ul APM Prahova.

Publicitate

Perioada de implementare propusă pentru cele două pasaje din Comarnic este de 12 luni de la semnarea contractului de execuție, la care se adaugă două luni pentru proiectul tehnic de execuție.

Bulverdul alpin din Bușteni

Pasajul din zona Poiana Țapului va fi situat în intravilanul localității Bușteni, la intersecția str. Gloriei, Urlătoarei, Nicolae Bălcescu. Acesta va subtraversa DN 1 pe o lungime de 29 m. Accesul în pasajul subteran se va realiza de pe cele două trotuare aferente DN1, astfel încât să se realizeze trecerea prin subteran pe o distanță optimă, cât mai scurtă. Ambele accesuri dispun de scară și de ascensor, pentru a asigura accesibilitatea pentru toate categoriile de utilizatori. Valoarea estimată a investiției este de 5,28 milioane de lei, fără TVA, iar perioada de implementare este de 20 de luni, potrivit memoriului depus la APM Prahova.

video

Cel de-al patrulea pasaj va fi construit în intravilanul localității Bușteni, la intersecția str. Telecabinei cu DN 1. Obiectivul va subtraversa DN 1 pe o lungime de 24,20 m. Accesul în pasajul subteran se va realiza de pe cele două trotuare aferente DN1, astfel încât să se realizeze trecerea prin subteran pe o distanță optimă, cât mai scurtă. Ambele accesuri dispun de scară și de ascensor, pentru a asigura accesibilitatea pentru toate categoriile de utilizatori. Valoarea estimată a investiției este de 5,68 milioane de lei, fără TVA, iar perioada de implementare este de 20 de luni, potrivit memoriului de prezentare.

Publicitate

Datorită localizării în centrul țării, în apropierea marilor orașe, București, Brașov, Ploiești și Târgoviște și a accesibilității sale facile, masivul Bucegi reprezintă cea mai vizitată destinație turistică din Carpații României, fapt pentru care a fost denumit “Bulevardul alpin al României”, fiind vizitat anual de peste un milion de turiști, se mai arată în documentațiile privind pasajele din Bușteni.

Realizarea investiției în pasaje se impune si din următoarele motive:

– sporirea eficienței economice a rețelei de transport din România;

– îmbunătățirea în ceea ce privește viteza de călătorie între Comarnic și Predeal;

– decongestionarea traficului pe ruta existentă (DN1), îmbunatățind astfel și conectivitatea la nivel regional;

– imbunătățirea mediului ambiant al zonei;

Publicitate

– desfășurarea circulației auto și pietonale în condiții de siguranță.

Anul trecut,  Compania de Drumuri a scos la licitație studiul de fezabilitate și proiectarea pentru pasaje pietonale și rutiere pe DN1. Anul acesta, au fost atribuite către Metroul SA – Italrom  și NV Construct contracte pentru pasaje pietonale pe Valea Prahovei.

Publicitate
Citește mai mult
Publicitate
Publicitate

De Interes

>