Connect with us

Administrație

Autostrada Ploiești – Brașov necesită aproape 4 ani de studiu și proiectare până să poată intra în execuție. CNAIR prelungește până pe 5 februarie evaluare singurei oferte pentru completarea SF

Redactia

Publicat

pe

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a prelungit până pe 5 februarie 2021 evaluarea singurei oferte depuse pentru revizuirea studiului de fezabilitate (SF) și proiectul tehnic (PT) al tronsonului Ploiești – Brașov din Autostrada București – Brașov. Asta după ce ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a sugerat negocieri cu singurul ofertant pentru preluarea în contractul de proiectare a încă 5 kilometri de la Comarnic, scoși deja la licitație pentru construcție, conform Economica.net

Publicitate

Luni, 18 ianuarie, trebuia să se încheie perioada de evaluare a singurei oferte depuse la licitația pentru completare/revizuire SF și PT al tronsonului Ploiești  – Brașov din Autostrada București – Brașov. CNAIR a prelungit însă perioada de evaluare până pe 5 februarie, conform informațiilor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Decizia CNAIR vine după ce ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a anunțat vineri anularea iminentă a licitației pentru construcția a cinci kilometri de autostradă la Comarnic și a sugerat trecerea acestora pe contractul de proiectare cu ofertantul înscris la licitația pentru SF și PT.

Publicitate

„Referitor la Comarnic – Brașov, studiul de fezabilitate și proiectul tehnic este pe cale de a fi semnat. Sunt niște discuții pentru că sunt cei cinci kilometri lipsă de la Comarnic. Ei au fost licitați într-o formă în care nu pot fi construiți. Acolo e o procedură care probabil nu poate ajunge la bun sfârșit, caz în care ar trebui niște ajustări contractuale. Ofertantul care a depus oferta de la Ploiești la Brașov să preia și acești cinci kilometri pentru proiectare. Sunt lucruri care s-au schimbat în teren la Comarnic, au apărut lucrări hidrotehnice, nodul nu se poate executa așa cum e făcut”, a explicat Cătălina Drulă într-o conferință de presă din 15 ianuarie 2021.

46 de luni pentru răstudierea și proiectarea celei mai așteptate autostrăzi

Publicitate

În noiembrie 2020, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a primit o ofertă la licitația pentru completarea/revizuirea Studiului de Fezabilitate și elaborarea Proiectului Tehnic necesare construcției tronsonului de autostradă Ploiești – Brașov, respectiv din partea Consitrans.

În cadrul Contractului vor fi realizate:

• Completarea/ Revizuirea Studiului de Fezabilitate (SF);

Publicitate

• Elaborarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) ;

• Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).

Valoarea estimată a contractului este cuprinsă în intervalul 48.802.551,33 – 57.674.833,39 lei fără TVA.

Durata contractului este de 30 luni pentru Completare/Revizuire Studiu de fezabilitate și de 16 luni pentru elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție.

Autostrada Ploiești – Brașov, la al treilea contract pentru studiu de fezabilitate

Cea mai așteptată autostradă din România este probabil și cea mai studiată. Pentru viitoarea șosea de mare viteză din Valea Prahovei, CNAIR a mai încheiat deja două contracte pentru studii de fezabilitate, conform informațiilor comunicate Economica.net

Tronsonul Ploieşti – Braşov a mai fost studiat în SF realizat pentru Autostrada Bucureşti-Braşov în anul 2001 şi revizuit în anul 2006. Firma care a realizat SF este SEARCH CORPORATION, potrivit CNAIR.

Autostrada Ploieşti – Braşov include secţiunea Comarnic – Braşov, pe care statul a încercat de trei ori să o construiască prin concesiune, însă fără succes. Cea de-a patra tentativă inițiată de PSD, prin parteneriat public privat (PPP), a vizat întregul tronson Ploiești – Brașov și a fost anulată de guvernarea PNL de la începutul anului 2020.

Râșnov – Cristian, singura bucată realizată din Autostrada Ploiești – Brașov 

Printre toate eșecurile legate de viitoare autostradă din Valea Prahovei, există și un aspect pozitiv. În decembrie 2020 a fost dată în circulație singura bucată realizată din această șosea, respectiv lotul dinspre Brașov, Râșnov – Cristian. Ordinul de începere pentru contractul privind acest lot a fost emis în aprilie 2018. Așadar, asocierea câștigătoarea Alpenside – Specialist Consulting a proiectat și construit secțiunea de 6,3 km de autostradă și 3,56 km de drum de legătură în mai puțin de trei ani.

Cu toate că are doar 100 de kilometri, Autostrada Ploiești – Brașov a reprezentat o misiune imposibilă pentru fiecare guvern care s-a succedat la Palatul Victoria în perioada post-decembristă. Având în vedere termenele din contractul promovat de actuala guvernare (46 de luni), construcția celei mai așteptate autostrăzi ar putea fi demarată, într-un scenariu optimist, abia peste cinci – șase ani.

Sursa: Economica.net

Publicitate
1 Comentariu
  • Avatar GULEA SORIN NICOLAE spune:

    Comarnic – Brasov este o rusine nationala.Merget in Spania in sud catre Granada sa vedeti teren dificil si autostrada – lux – cu lucrari de arta -viaducte ,tuneluri etc.A colo de ce s-a putut? pentru ca a existat hotarare si buna credinta din partea autoritatilor si a constructorilor.

  • Administrație

    Încep lucrările de reabilitare a Drumului Judeţean 132, dintre Ruprea şi limita cu judeţul Harghita

    Redactia Brasov

    Publicat

    pe

    Publicitate

    Joi, 4 martie, a avut loc predarea amplasamentului în vederea realizării proiectului de refacere a Drumului Judeţean 132, unul dintre cele mai importante obiective de investiţii pe care Consiliul Judeţean Braşov le realizează în zona Rupea.

    „Reabilităm complet încă un drum județean. Am predat ieri, la Homorod, amplasamentul pentru proiectul «Reabilitare DJ 132 Rupea – Homorod – Mercheasa – Jimbor – limită județ Harghita km 0+000 – 18+250». Au fost prezenţi reprezentanţii Consiliului Judeţean Braşov, cei ai constructorului – Viarom Construct SRL, ai firmei care asigură dirigenţia de şantier, ai proiectanţilor şi reţeliştilor: Distrigaz, Transgaz, Compania Apa, Electrica şi Agenţia Naţională de Îmbunătăţiri Funciare”, a anunţat preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian-Ioan Veştea.

    Publicitate

    Valoarea totală a contractului este de 58.605.269 lei. În termen de 18 luni, antreprenorul va reface structura rutieră a drumului interjudeţean DJ 132 pe o lungime de 18,161 km, cu tot ceea ce înseamnă carosabil, acostamente, drumuri laterale, trotuare şi amenajare alveole pentru staţii de transport public.

    Finanțarea lucrărilor de realizare a acestui proiect extrem de necesar localităților din zona Rupea este asigurată cu fonduri de la Ministerul Dezvoltării, în cadrul etapei a II-a a Programului Naţional de Dezvoltare Locală.

    Publicitate

    Amintim că în cadrul şedinţei ordinare a Consiliului Judeţean Braşov din luna februarie au fost aprobaţi noii indicatori tehnico-economici ai acestei investiţii. Valoarea proiectului de reabilitare este de 66.129.000 lei (cu TVA), din care 32.773.000 lei reprezintă finanţarea obţinută de judeţul Braşov prin PNDL, iar restul de 33.353.000 lei înseamnă cofinanţarea Consiliului Judeţean. Noua valoare aprobată de CJ este cu aproximativ 7,5 milioane de lei mai mică faţă de cea pe care tot plenul Consiliului Judeţean a stabilit-o în anul 2020. Diferenţa a fost făcută în urma desfăşurării achiziţiei pentru execuţia proiectului.

    Citește mai mult

    Administrație

    Ministrul Drulă: Pentru autostrada Brașov – București a rămas studiul de fezabilitate din 2005. A fost semnat contractul de proiectare

    Avatar

    Publicat

    pe

    Publicitate

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a declarant, joi seara, că încă din primele zile de mandat s-a interesat de proiectul privind construcția autostrăzii București – Brașov și că a aflat că pentru aceasta nu s-a mai făcut un studiu de fezabilitate din anul 2005. În data de 12 februarie a fost semnat contractul de proiectare pentru aceasta șosea de mare viteză.

    „Am început primele zile din mandat cu autostrada București – Brașov. Am spus că a fost campionat de studii de fezebilitate. Or fi fost în general în România. Din păcate, pe această autostradă ultimul studiu de fezabilitate datează din 2005. Este un studiu mai sumar. A rămas studiul de fezabilitate din 2005 pentru că de atunci au fost foarte multe încercări de parteneriat public privat. Câte doi – trei ani proiectul a fost blocat inclusiv în discursul public al decidentilor zilei”, a declarat Catalin Drula, la Digi 24, joi seara.

    Publicitate

    Ministrul Transporturilor a adăugat că s-a semnat contractul de proiectare pentru segmentul de autostrada București – Brașov.

    „Acum chiar am făcut un pas concret, pe 12 februarie a fost semnat contractul de proiectare al autostrăzii, asta înseamnă că vom avea toată partea din spate, viaducte, tuneluri, vom avea efectiv proiectul lor, așa cum faci proiectul unei case. Și apoi putem căuta un constructor. În momentul de față această muncă nu a fost făcută și dacă nu a fost făcută nu poți trimite un excavator direct în teren”, a declarat Drulă.

    Publicitate

    Întrebat când vor începe lucrările, Drulă a declarat că numai proiectarea durează doi ani și jumătate.

    „Proiectantului care începe contractul semnat pe 12 februarie i-am cerut să livreze zonele critice cum ar fi centura Comarnic, zona de la Ploiești, mai repede decât termenele contractuale. Termenele contractuale, din păcate, sunt destul de mari. E vorba de doi ani, doi ani și jumătate, un contract licitat înainte de mandatul meu”, a mai declarat Drulă.

    Citește mai mult

    Administrație

    USR PLUS propune ca parlamentarii care vor vota la dublu să piardă peste 80% din indemnizaţie

    Avatar

    Publicat

    pe

    Publicitate

    După ce ieri senatorul brașovean Irineu Dărău a suprins mai mulți deputați din formațiunile AUR și PSD când votau la „dublu”, USR PLUS a depus proiecte pentru modificarea Regulamentului Camerei Deputaţilor şi Senatului şi a Statutului deputaţilor şi senatorilor, astfel încât parlamentarii care votează „dublu” să fie sancţionaţi disciplinar prin pierderea a peste 80% din indemnizaţie.

    Potrivit unui comunicat al USR transmis joi AGERPRES, proiectele au fost depuse „ca urmare a votului cu mai multe cartele identificat de senatorii şi deputaţii USR PLUS în timpul dezbaterilor pe tema bugetului de stat pe 2021 (…), astfel încât furtul la vot să fie sancţionat”.

    Publicitate

    „Nu e normal ca, în România, un student care copiază să fie exmatriculat, dar un parlamentar care votează fals în numele colegului absent să nu suporte drept consecinţe decât ‘avertisment scris’, aşa cum prevede acum Statutul comun al deputaţilor şi senatorilor şi Regulamentele Camerelor. Noi, grupul USR PLUS, susţinem că parlamentarii ar trebui să fie ţinuţi la un standard mai înalt de respect faţă de lege, pentru că aici e izvorul ei, şi să aibă un cod de conduită demn de mandatul primit, aşa că propunem să fie prevăzute consecinţe directe, de micşorare a indemnizaţiei până la nivelul salariului minim”, a declarat deputatul USR PLUS Oana Ţoiu.

    Alianţa USR PLUS consideră că „furtul la vot în Parlament nu trebuie să scape nepedepsit”.

    Publicitate

    „De aceea, parlamentarii USR PLUS au depus un proiect de modificare a Statutului senatorilor şi deputaţilor în sensul sancţionării disciplinare a celor care nu înţeleg că o funcţie de demnitate publică de un asemenea nivel implică integritate şi respect faţă de alegătorii care i-au trimis în Parlament. Concret, parlamentarii care vor vota la dublu, folosind cartela unui alt senator ori deputat, vor fi sancţionaţi cu reţinerea pe o lună a sumei reprezentând diferenţa între indemnizaţia brută şi valoarea salariului minim brut pe ţară. Adică, vor pierde peste 80% din indemnizaţie! De asemenea, votul viciat prin exprimarea unui vot dublu se va anula”, se mai arată în comunicat.

    Proiectele de modificare a Regulamentelor Camerelor prevăd explicit, pe lângă sancţiunea cu reducerea indemnizaţiei, că „este interzisă utilizarea cardului de vot de către o altă persoană”.

    „Pentru noi, o Românie fără hoţie nu este un slogan. Iar demersurile pentru atingerea acestui obiectiv nu pot ocoli Parlamentul!”, menţionează sursa citată.

    Citește mai mult
    Publicitate

    De Interes

    >